JR日高本線

2015年の高波・台風による路盤流出で、鵡川～様似間が不通に。
完全復旧には57億円、簡易復旧でも26億円という莫大な復旧費用の為、JRは自社単独での復旧が不可能とし、国や地元自治体に支援を求めています。
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したけど、なんぼ陳情したって、たぶん、もうダメだべな。
輸送密度キロ300人程度の赤字路線に26億から投入して復旧させるなんて、そんなはんかくさい話無いしょや。
代行のバスだって大きすぎる位、マイクロやハイエースで十分な程なんだから。

このまま廃止だべ、下手したら生きている苫小牧～鵡川だってついでに廃止になるんでないべか？。
たとえ災害が無かったとしても、恐らくそう遠くない将来に廃止になってたんでないか？。

北海道の地方路線はもうどこもダメだ、悲しいけど、もうどうもならんべ。
路線だけでないもの、もうマチそのものがダメだもの。もうどこも寂れててわやだ。

冗談抜きにして、函館本線以外は全部無くなっちゃうんでないかい？、それでも実際そんなに困らんしょ？。
オホーツク圏内だって、稚内だって、根室だって、全部都市間バスでまかなえるしょや？。
なんぼいいふりこいたって、現状、どこのローカル線だって、特定の時間と時期を除けばほとんどガラガラでしょ。

こないだ旭川経由で名寄までバス乗り継いで行ったけど、旭川まではまあまあの乗車率でも、旭川から名寄まではたった3人しか乗ってなかったよ。これが北海道の実情だべ。

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潮風に晒されてすっかり真赤に錆びてしまったレールが再び輝く日は果たしてくるのだろうか？。
今は列車も来ない線路の中で、思わず立ちつくしてしまった。

D-LUX5

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